3月2日，新势力车企2月委派获利单连续出炉。受春节长假等要素影响，行业干涉传统销售淡季，2万辆成为头部阵营新分水岭。零跑汽车领跑榜单，理念念、小米、蔚来站稳2万辆销量区间，小鹏、问界委派量则回落至分水岭之下，行业出现分化。

业内多数合计，2月汽车阛阓销量下滑具有赫然的季节性特征，类似节前清库、新动力车购置税计策调度及滥用者期待春季车展优惠等要素，持币不雅望厚谊加重。在销量数据背后，单纯的“价钱战”正缓缓退出舞台，2026年，汽车行业竞争神色将进一步优化，具有中枢本事与职业上风的品牌将更具竞争力。

零跑领跑，小鹏、问界下滑

在“史上最长春节假期”后，3月初，多家新势力车企连续交出了2月销量获利单。2万辆成为推断头部企业透露的新主流分水岭，零跑、理念念、小米、蔚来的销量均齐集在此区间。问界和小鹏销量则下滑至2万辆以下，在2月排位赛中赫然掉队。

本年2月，零跑汽车委派新车28067辆，延续稳居新势力第一梯队，相较于1月的32059辆，环比下滑约12.45%，同比则增长了11%；理念念汽车紧随自后，2月委派26421辆，同比微增0.6%；鸿蒙智行2月总委派28212辆，同比增长31%，但比拟1月57915辆的获利，环比下跌超50%；蔚来2月委派新车20797辆，同比增长57.6%，其中全新ES8单月销量超1.12万辆。

此外，小米汽车2月委派量向上2万辆，比拟于本年1月超39000辆的销量果然腰斩。不外，本年春节前夜，小米独创东说念主、董事长兼CEO雷军曾示意，第一代小米SU7肃肃停产，新一代SU7蓄意于4月上市委派。这也意味着小米2月销量大部分由小米YU7一款车型孝顺。

部分车企则在本年2月掉队2万辆销量关卡。2月小鹏汽车委派新车15256辆，同比下滑49.9%，环比下跌23.72%，已连结第二个月同比环比双降。现时，小鹏汽车正在加紧布局国外，2月，全新小鹏G6在英国上市，新款小鹏P7+算作大家首款AI汽车，也已肃肃开启国外大限度发运。

问界汽车最新数据裸露，1—2月累计委派58000+辆，勾通此前问界汽车公布的1月委派量40016辆，可推算出其2月委派量约为18000辆，环比下跌约55%。

下滑有季节性特征

2月，汽车阛阓销量环比下滑具有赫然的季节性特征。中国汽车流畅协会指出，2026年2月汽车终局零卖显赫承压。受春节假期影响，有用销售日减少、门店客流暴减，类似节前清库、新动力车购置税计策调度及滥用者期待春季车展优惠等要素，持币不雅望厚谊加重。

中国汽车经销商库存预警指数探访裸露，2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下跌0.7个百分点，环比下跌3.2个百分点，库存预警指数位于盛衰线之上。探访裸露，76.8%的经销商响应2月销量未达预期标的。

在传统的销量淡季，各大车企也纷繁推出促销计策、开释新车信号。3月1日，零跑汽车示意3月购车计策已上线，全系车型概括权力至高4.6万元；乐说念品牌继“7年超低息”金融决策后，加推购置税全兜底，全系至高补贴10262元；3月21日24点前下定小米YU7，滥用者可选拔3年0息的金融优惠决策。

在新车方面，零跑A10将在3月迎来预售发布会，该车定位为A平台首款车型，将配备激光雷达及端到端智驾功能；3月2日，搭载第二代VLA的2026款小鹏X9纯电版肃肃上市，X9纯电版在产物力上将全面看皆X9超等增程版，全系标配800V+5C超充、同级惟一主动式后轮转向等功能。

此外，全新理念念L9也蓄意于本年第二季度发布，理念念汽车CEO李念念示意，全新理念念L9将成为具身智能机器东说念主的开山之作；蔚来汽车则文牍，ES9旗舰SUV将于本年二季度发布。

从卷价钱到卷职业

销量数据背后，单纯的“价钱战”正缓缓退出舞台，职业竞争成为车企争夺阛阓的中枢握手。面临日趋感性的滥用者，车企纷繁加码售后保险、补能职业、用户运营等规模，试图以全周期职业升迁用户黏性。

零跑汽车在公布2月销量的同期，也文牍在渠说念与职业方面，零跑新零卖方式正全面提速。延长售后职业交易时刻至晚八点的星夜职业门店延续延伸，宇宙已有超6000位用户进行了亲自体验；2月27日，理念念汽车在里面肃肃运行“门店合资东说念主蓄意”，将捕快体系从单一销量筹备升级为涵盖销量、利润和用户振作度的概括评价；2026年春节时间，蔚来累计提供换电职业2073500次，日均职业量较前年春节增长29.4%。

现时新动力汽车行业竞争焦点正从价钱比拼转向职业升级。行业干涉高质料发展阶段，车企更提神始终用户体验和品牌忠心度。“2026年，汽车行业竞争神色将进一步优化，具有中枢本事与职业上风的品牌将更具竞争力。”科方得探讨机构负责东说念观点新原指出。

关于2026年新动力汽车的销量走势，中关村物联网产业定约副书记长袁帅合计，短期来看，一季度受春节假期和购置税计策调度影响，销量可能延续环比下滑态势，但跟着春季车展的举办和新车型的齐集上市，持币不雅望的用户需求将缓缓开释，二季度有望出现反弹，全年销量仍将保持增长态势，但增速较此前高速延伸阶段有所放缓。

袁帅进一步指出，始终来看，新动力汽车阛阓已从计策驱动转向阛阓驱动，阛阓增量将主要来自存量燃油车置换和下千里阛阓的需求开释，车企需要通过本事改换和职业升级进一步挖掘用户潜在需求。

北京商报记者 蔺雨葳开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口