凭据乘联会公布的最新数据，2024年全年国产物牌的市集份额为60.5%，紧随后来的是德系、日系和好意思系开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，占比鉴识为17.6%、13.7%和6.1%，至于法系、韩系以过甚他欧系品牌的市集占比基本不错忽略不计。要说销量下跌最快的是韩系品牌，全年累计销量仅为61623辆，同比下跌高达28.0%。

就以北京当代这一韩系品牌来说，在夙昔一年时期里最高的月销量为22500辆，但从下半年开动，月销量就在万辆控制逗留，而在亟需冲量的年底亦是如斯。清点旗下各产物的具体销量，伊兰特、途胜、当代ix35、索纳塔、库斯图这五款产物的年销量进步10000辆，但剩下的胜达、菲斯塔、名图、悦动如实莫得太大孝顺。

就以客岁累计销量仅为1902辆的当代胜达为例。看成一款20万级别的韩系中型SUV，北京当代胜达其实过问国内市集已有十余年时期，表面上在国内市集有这样多年的警戒，应该会有精熟的市集口碑。但是从2016年开动，由于质优价廉的产物衔尾推出以及外洋相关身分的影响，北京当代胜达的竞争力和销量急转直下，

北京当代胜达在客岁成王人车展时间迎来崇拜换代。虽说新车在操办、能源、赋闲肠竖立等多个方面进行了大幅度升级，但北京当代胜达依然莫得迎来预期内的销量大幅度增长，有的仅仅从两位数的月销量培育到三位数，在12月份仅售出430辆，与汉兰达等合伙中型SUV比拟的确毫无竞争力。

一方面，其实国内破钞者对品牌形象比较固定，对德系车是“精密工艺”，对日系车是“省油耐用”，对韩系车是“操办出众”，韩系车如真实操办上独树一帜，尤其是在北京当代胜达上，独到的胜利线条走向让其在中型SUV市集尤为出众，但这也相宜破钞者对韩系车的刻板印象，可能会丢失不少对竖立有更高需求的破钞者。

另一方面，北京当代胜达其实莫得紧跟新能源。能源方面，全新胜达全系搭载2.0T+8AT的能源组合，账面参数为182kW/353N·m，比拟其他2.0T能源车型并莫得太出众的竞争力。在20万级别的中型SUV市荟萃，唐DM、零跑C11、乐说念L60等新能源SUV快速解围，而在燃油车市集的途不雅L、探岳、别克昂科威等产物还能依靠更低的起售价以品牌影响力来吸援用户。

在莫得太强品牌影响力和产物政策不变的情况下，北京当代胜达销量欠安如实是在料到之中了。

当多家新能源车企在家用SUV市集发力时，遵照纯燃油能源政策的合伙品牌只会越来越难：国产的新能源技能依然冉冉被破钞者招供，除非你领有很强的品牌影响力，不然临了只会被头部品牌霸占。关于北京当代胜达而言，新能源已是行业趋势，若是不足时改换政策开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，本年的销量收成可能会更倒霉。