外洋风险处理公司挪威船级社（DNV）已对Electric Hydrogen（简称EH2）的HYPR电解工场进行了考据，阐发该工场的联想顺应锻练的工业制氢厂表率。DNV评估了EH2的质子交换膜（PEM）时间、电力电子建设、工场联想、监控与划定系统，以及包含中枢时间贸易保险的表率家具性保条件。

为考据性能，DNV审核了2022年至2025年的实验室及中试测试数据，并实地历练了Electric Hydrogen位于圣何塞的前锋工场的及时运转情况。

据了解，这次评估证实，该系统大致保管额定效果、压力和纯度，同期收罗要道的寿命衰减数据。

“录用这种高功率密度、高活泼性的交钥匙电解槽工场，对行业而言是一次变革，不管对新入局如故教育丰富的工场运营商齐是如斯。”DNV能源系统北好意思区实行副总裁兼总监理查德·巴恩斯（Richard Barnes）强调。

EH2称，HYPR工场提供75兆瓦、100兆瓦和120兆瓦三种成就，大致将名堂本钱缩小高达60%。EH2首席实行官兼探讨首创东说念主拉菲·加拉贝迪安（Raffi Garabedian）暗示，低本钱、大界限建造高功率电解槽工场是公司的“唯独主义”。

加拉贝迪安上月摄取《H2 View》采访时称，短期内欧洲是绿氢的“中枢市集”，因为该地区有工业哄骗强制要求，且对经济发展和能源安全的顾问过活益提高。

这位首席实行官诠释注解说念，尽管该电解槽企业但愿在宇宙范围内开展制造业务，但面前的现实名堂进展将决定其制造绸缪的走向。

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NFI集团旗下New Flyer推出Xcelsior CHARGE FC氢燃料电板电动巴士增程选项

NFI集团子公司好意思国New Flyer公司公布了其Xcelsior CHARGE FC 40英尺氢燃料电板电动巴士（FCEB）的增程系统。这款新的可选装四罐式氢燃料模块权臣提高了车辆性能和运营活泼性，使车载燃料容量尽头增多17.5千克。

搭载尽头氢燃料罐的Xcelsior CHARGE FC 40英尺巴士

该音信与加利福尼亚州北部的洪堡交通局探讨发布，现在该时间已在当地具有挑战性的斜坡现实阶梯中获取告捷哄骗。据该公司称，洪堡交通局是首批在车队中部署这一增程选项的机构之一，其在续航里程和可靠性方面的弘扬均超出预期。

新增的四个横向装置燃料罐与表率成就的五个车载氢燃料罐相反相成，使燃料容量增多约50%，车辆续航里程最多可延迟120英里。借助这一功能，Xcelsior CHARGE FC大致更高效地遮盖更长阶梯和更复杂的运营周期，减少庸碌加氢需求，助力公交机构优化运营经由。

升级后的Xcelsior CHARGE FC具备更简短的高效燃料电板能源模块、可回收的高功率电板、考订的防水电板外壳，以及功率更强的电驱动系统，能量回收率高达90%。